| |
|
 |
|
|
 |
Modelarstvo  Članki in nasveti Laminiranje trupa za jadralni model DG-300 |
 |
| |
|
Laminiranje trupa za jadralni model DG-300 |
|
Za vsak izdelek, ki se laminira, teče drugačen postopek. Glede na velikost in obliko je treba različno polagati tkanino glede na smer tkanja, pa tudi uporabiti različna tkanja tkanine. V tem primeru laminiranja odlitka trupa za jadralni model imamo nekaj zahtev, ki jih pri laminiranju moramo upoštevati. Rob kabine mora biti dovolj močan, da se prednji del trupa, če vanj vgradimo pomožni elektromotor, ne zvija. Kria so na trup nasajena z bajonetom, zato mora biti ta del dodatno ojačan. Repni del je v T izvedbi, zato mora biti smerni stabilizator dovolj tog, zagotoviti pa moramo tudi enakomerno porazdelitev iz smernega stabilizatorja v trup, ki je v tem delu zelo tanek.
Kalup najprej
namažemo z ločilno pasto in počakamo 10 minut, da se tanek sloj posuši.
Z mehko krpo narahlo to plast spoliramo in kalup po robovih zaščitimo s
krep lepilnim trakom. Zaščitimo vse površine, ki niso del odlitka.
Z brizganjem se nanese želkot bele barve in počaka 20
minut, da plast zaželira. Sledi naslednji nanos barve. Takoj, ko je še
barva sveža, se odstrani zaščitni trak in kalup se suši 12 ur na sobni
temperaturi.
Kalup je tako pripravljen za laminiranje. Zmešamo smolo, ki mora
biti v natančnem utežnem razmerju. V ta namen se mora uporabljati
natančna tehtnica. Začnemo pri eni polovici kalupa in celega na debelo
namažemo s smolo. Plast smole mora prekriti vso površino, kjer bo
nalegala tkanina.
V smolo namešamo bombaž in z njim zapolnimo vse
ostre robove okoli kabine, prehoda v krila, nos trupa in prednji rob
smernega stabilizatorja. Okoli kabine v bombaž dodamo nekaj roving
trakov, da rob ne bo pokal.
Začnemo
polagati tkanino 163 g, ki je rezana diagonalno. Rovingi v tkanini,
morajo potekati diagonalno vzdolž trupa. Za lažje delo si tkanino
narežemo na primerno široke trakove in jo zvijemo. Tkanino položimo po trupu, na zadnjem delu, kjer je trup zelo
tanek pa jo nekoliko potegnemo, da se smer rovinga v tkanini nekoliko
podaljša. S tem dobimo močnejši trup za vzdolžne sile, torzijsko pa
ostane enak. Tkanina se mora že takoj brez prisile lepo prilegati
notranji obliki kalupa. Na kritičnih delih tkanino zarežemo Vsakršno prisilno
preoblikovanje oblike tkanine, ki se odmika od površine je znak, da bo
tam napaka v izdelku. Zato je treba takšne dele zarezati in kasneje z
drugo plastjo tkanine prekriti. Drugo plast, ki se na istem delu ne
uleže, je treba zarezati na drugem mestu, ki naj bo za min. 2 cm
oddaljen od prvega reza.
Položeno tkanino s prsti in suhim čopičem
naravnamo po kalupu in odvečno tkanino, ki gleda iz kalupa, odrežemo.
Ko vsa tkanina lepo leži na svojem mestu, jo s smolo dobro prepojimo. S
čopičem ne smemo delati potegov po tkanini, pač pa samo tapkamo. S
potegi tkanino premaknemo in s tem pod tkanino dobimo zračne mehurčke.
Pri prvem nanosu lahko delamo malo bolj na mokro, vendar smola na
tkanini ne sme stati. Ko je cela površina prepojena s smolo, se mora
lepo videti struktura tkanja. Če pogledamo od strani proti svetlobi, na
površini ne sme biti svetlejših lis. Te lise pomenijo slepice, ki so
majhni zračni mehurčki in ta del je treba temeljito pretapkati, da iz
tkanine iztisnemo še tako majhne mehurčke zraka.
Prekrivanje ostalih delov
Na delih, kjer tkanina še ni prekrila vse
površine, ukrojimo dodatne kose tkanine in jih položimo na svoje mesto.
Pri prepajanju s smolo bodimo pozorni na spoj, kjer se prejšnja plast
tkanine in nova križata. Zaradi debeline tkanine se na tem delu lahko
pojavi zračni mehurček, zato je treba ta del pazljivo
pretapkati.
Okoli kabine se doda dodatni trak za ojačitev roba iz
tkanine, ki ima samo v eno smer tkane rovinge. S tem se sila razporedi
po celem robu. Rovingi v tkanini morajo biti ravni in napeti, da lahko
večje sile prestrežejo. Zaradi večje debeline rovingov v tkanini, je
treba to tkanino še posebej pazljivo prepojiti, da smola prodre skozi
vse rovinge.
Na smernem stabilizatorju prav tako
dodamo kos tkanine, ki je položena diagonalno. Čez to prvo plast
položimo roving tkanino, kjer rovingi potekajo navpično po repu. Ta
tkanina je nujno potrebna zaradi izvedbe T repa in pri
pristankih utrpi velike sile. Na spodnjem delu, kjer smerni
stabilizator prehaja v trup, tkanino lepo uležemo v obliko trupa, da se
sile enakomerno razporedijo iz trupa v rep.
Prva plast je tako
gotova in lahko sledi druga plast tkanine, ki jo na enak način položimo
v kalup in prepojimo s smolo. Ker je pod to plastjo že prepojena
tkanina, ni potrebno premočno dodajanje smole, le toliko, da je tkanina
lepo prepojena brez slepic in zračnih mehurčkov. Prav tako še enkrat
ojačimo rob okoli kabine, na repu, kjer sta že dve plasti tkanine, pa
čez obe položimo še tanjšo 80g tkanino. Ko je celotna površina
prepojena in pretapkana, pa na prednjem delu, do zaključka krila dodamo
še eno plast tkanine. Ta del je najbolj obremenjen, ker pa je pred
težiščem, lahko dodamo še tretjo plast tkanine. Za krilom se tkanina ne
sme zaključiti odsekano, pač pa diagonalno, da se sile enakomerno
razporedijo.
Za zaključek
laminiranja lahko na notranje dele, kjer se bodo kasneje lepila rebra,
ojačitve, bajoneti, pogonska vagica in bovdni, prilepite trakove
abrajze. Te trakove na enak način kot tkanino položite na svoje mesto
in jih prepojite s smolo. Pri polaganju imejte v mislih, da se abrajza
ne bo prekrivala s trakovi tkanine pri zapiranju kalupa, zato mora biti
od roba odmaknjena najmanj 1,5 cm.
Sledi rezanje tkanine po robu
kalupa. Za to delo se uporabljajo specialne škarje, ki
omogočajo rezanje mokre tkanine. Na eni strani je rezilo zbrušeno v
majhne utore, ki tkanino med rezanjem zagrabijo, drugo rezilo pa jih
odreže. Škarje so tudi primerno zakrivljene, da se lahko reže točno do
roba kalupa. Najprej rob obrežemo na grobo in nato še dokončno do roba.
Ker se pri rezanju tkanina lahko malo premakne, jo še
enkrat popravimo s čopičem in cel rob še enkrat pretapkamo.
Na enak
način izdelamo še drugo polovico kalupa in pazimo, da so kosi tkanine
položeni enako in po enakem vrstnem redu kot v prvi polovici.
Ko sta
obe polovici gotovi, pripravimo trakove za zapiranje kalupa. Tkanino
narežemo na 3 cm široke trakove in to tako, da rovingi potekajo
diagonalno vzdolž trakov. Dolžino trakov ukrojimo posameznim delom
kalupa, za vsak del pa moramo pripraviti dva. Na gladki deski s smolo
namažemo en del in na njem prepojimo en trak tkanine. Ko je ta trak
prepojen, na njega dodamo še en trak enake dolžine in oba dobro
pretapkamo. Ta trak z leseno paličico odstranimo iz deske in ga
prilepimo na rob enega dela kalupa. Če se dva trakova nadaljujeta, ju je treba
prekriti za vsaj 3 cm.
Ko so vsi trakovi na svojem mestu, v smolo
zmešamo mikrobalon bele barve. Gostota zmesi mora biti
ravno pravšnja, da ne teče. To zmes damo v injekcijsko brizgalko in
nanesemo na notranji rob trakov tkanine. Z brizgalko
kar narahlo odmikamo trak tkanine, da zmes lepo steče za rob.
Trakove,
ki gledajo čez rob zavihajmo navznoter in previdno zapremo z drugo
polovico kalupa. Skozi odprtino kabine in zadnjega dela si ogledamo
notranjost, če trakovi za leplenje obeh polovic lepo tečejo. Če je vse
v redu lahko začnemo privijati vijake na kalupu. Vijake privijamo lepo
po vrsti iz enega konca proti drugemu.
Sedaj vse trakove prevaljčkamo, da mikrobalon potisnemo v spoj
obeh kalupov in s trakom zalepimo oba dela. Na nekaterih težko
dostopnih mestih si je treba pomagati z ukrivljenimi držali. Kar lahko
dosežemo iz odprtine za kabino se prevaljčka iz tu, zadnji del pa iz
odprtine na zadnjem delu trupa. To delo je zamudno in natančno, saj je
prav po tem kasneje viden lep spoj med obema polovicama izdelka.
Repni
del je dovolj plitev, da se trak nanese naknadno, ko je kalup že zaprt
in ga z leseno liziko lepo namestimo na svoje msto ter pretapkamo.
Preveriti
moramo še vse robove in laminiranje je končano. Tako kalup sedaj počiva
dva dni na sobni temperaturi, da se smola lepo utrdi. Čeprav je smola
suha že naslednji dan, pa je odlitek še vedno gumijast in se pri
jemanju iz kalupa lahko poškoduje. Po dveh dneh je smola že dovolj
trda, da gre odlitev veliko lažje ven kot prvi dan.
Na kalupu najprej odvijemo vse vijake in
jih odstranimo. Z lesenim kladivom nekoliko potolčem po robovih kalupa.
Ne preveč, da se kalup ne poškoduje. S kladivom ne smemo udarjati po
površini kalupa, ker se v notranjosti na stenah lahko pojavijo razpoke
v obliki zvezdic, ki kazijo vse nadaljne odlitke. Z leseno liziko
počasi razdvojimo oba dela kalupa in odstranimo najprej en del. Drugo
polovico lahko sedaj primemo skozi kabino v notranjost in narahlo
sunemo kvišku. Odlitek mora lepo skočiti iz kalupa.
Izvlečen odlitek trupa iz kalupa Brušenje ali rezanje spoja obeh polovic
Sledi
čiščenje kalupa z lopatico in mehko krpo. Nikakor se ne sme kalup
čistiti z razredčili, saj se poškoduje film ločilnega sredstva na
površini. Očiščen kalup je najbolje privijačiti skupaj in ga postaviti
pokonci.
Odlitek v tej fazi obesim z nosom navzdol in ga dva dni
pustim temprati na povišani temperaturi. Ponavadi se tako narejen trup
suši še par dni, preden začnem z gradnjo.
Najprej se obrusi rob na
smernem stabilizatorju, nato pa še rob okoli kabine. Zaradi
komplicirane oblike, se rob na grobo obrusi z biaksom, nato pa še ročno
popravi. Treba je še odstraniti trakove abrajze v notranjosti. Z ozkim
dletom se najprej odviha rob in nato s pinceto potegne stran. V ozkem
trupu si pomagam kar z leseno letvico. Morebitne nitke, ki ostanejo za
abrajzo še pobrusimo. Za ta namen si na leseno letvico prilepim košček
brusnega papirja in odbrusim nitke.
Brušenje smernega stabilizatorja Z biaksom se najlažje obrusi rob kabine Treba je odstraniti še abrajzo
Odlitek trupa je tako gotov in že čaka na nadaljno gradnjo.
Kako sem izdelal kalup
|
|
|
 |
|
 |
|
 |
 |
| |
|
Obiskovalci |
Obiskovalci: 485,009 (started: 2006-01-01)
Obiskovalci danes: 82
Obiskovalci vceraj: 339
Obiskovalci na dan: Ø 217.55
Max. visitors per day: 515 (at (date): 2011-03-07)
Max. page views per day: 11,211 (at (date): 2008-11-17)
Page views: 3,154,398
Page views today: 701
Page views yesterday: 2,453
Page views per day: Ø 1,414.93
Page views per visitor: Ø 6.50
Online: 5 Obiskovalci
Max. online: 19 (at (date): 2008-08-01, 18:51:04)
Page views this page: 5,557
Your own page views: 53
JavaScript enabled: 0%
(c) 2006 www.joom.la
|
|
Vreme |
Vir: rtvslo.si |
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
