| |
|
 |
|
|
 |
Modelarstvo  Načrti Modeli Trener 40 |
 |
| |
|
Trener 40 |
|
Za učenje letenja z motornim modelom je najbolj pomembno kakšen model pri tem uporabimo. Večina modelarskih firm ima v svojih programih začetniške trenažne motorne modele, ki se med seboj ne razlikujejo preveč. Osnova visokokrilnika ostaja standardna. Ker je to model za učenje letenja, ima zato tudi malo močnejši motor, da lažje prenaša napake pilota. Številka 40 pomeni velikost modela, ki se nanaša na uporabljen motor. Uporabimo torej motor s prostornino okoli 6,5ccm. Za vodenje potrebujemo štiri kanalno napravo za DV vodenje. Model krmilimo s smerjo, nagibom, višino in plinom. Ker ima krilo velik V-lom, je model zelo dobro vodljiv tudi samo s smerjo, tako, da lahko nagib za začetek samo blokiramo in ga uporabimo kasneje, ko že znamo leteti. Takšno učenje je manj utrujajoče pa tudi refleksi pilota so lahko malo počasnejši.
Gradnja modela je klasična in zato tudi nezahtevna ter obenem zelo
trdna. Trup ima škatlasto konstrukcijo, ki omogoča enostavno in hitro
montažo motorja in DV komponent.
Pričetek sestavljanja trupa se seveda začne z izrezovanjem reber iz
vezane plošče 4mm. Rebro T1 je narisano brez odprtin, ki jih naredite
po vaših dimenzijah rezervoarja. Če boste rezervoar skrili za rebrom,
pa naredite samo odprtine za cevke. Rebra T1, T2 in T3 pod pravim kotom
nalepimo na podlago T12, ki je prav tako iz vezane plošče 4 mm. Ob
straneh nalepimo oplati T8 in T9 in pazimo na pravokotnost delov med
seboj. Tako sestavljeno konstrukcijo je najbolje pustiti, da se lepilo
dokončno posuši. Delo nadaljujemo tako, da na ravno desko z bucikami
pritrdimo dno trupa T14 iz balse 3mm. Na to osnovo nalepimo že izdelano
konstrukcijo in jo dogradimo z rebri T4, T5 in T6. Na vogalih nalepimo
smrekove letvice dimenzij 5x5mm, ki zelo povečajo trdnost. Pri tem
sestavljanju bodimo natančni in večkrat preverimo pravokotnost, da trup
ne bo zvit. Sedaj na obeh straneh nalepimo obe oplati T18 iz balse 3mm,
ki dajeta že dokončno obliko trupa. Nosilec motorja izdelamo iz trde
vezane plošče 8mm, ali pa zlepite med seboj dve 4mm. Nosilec vlepimo na
sprednji del med oplati T18 in v utore na rebru T1. Pazimo na naklon 2
stopinji navzdol. Nosilec na zgornji in spodnji strani znotraj oblepimo
z deli T19 in T20, ki ju izdelate iz balse 8mm. S tem zagotovimo res
močno sidran nosilec. Trup na zgornji strani zapremo z oplato T16 iz
balse 3mm, ter na sprednjem delu z deli T10 in T11 iz balse 10mm. Trup
je tako zaprt in ga lahko lepo obrusimo in zaoblimo robove. Med rebra
T2 in T3 nalepimo mizico za servo motorje, ki jo naslonimo na del T9.
Obliko in velikost mizice prilagodite vašim uporabljenim servo
motorjem, postavitev le teh pa je lepo prikazana na risbi.
Trup pod motorjem je odprt, tako da ni problem pritrditev prednjega
kolesa na rebro T1. Zadnje podvozje privijte z dvema vijakoma M4 in ju
z notranje strani ojačite z aluminijasto ploščico. Zadnje podvozje je
narejeno iz duraluminijeve pločevine debeline 2mm, lahko pa uporabite
kakšno podobno kupljeno.
Višinski stabilizator je sestavljen iz balsinih delov debeline 8mm,
ki jih med seboj zlepite na ravni šablonski deski. Višinsko krmilo je
zbrušeno iz 8mm na 2mm. Za pritrditev uporabite štiri plastične
šarnirje. Tako sestavljen stabilizator pod pravim kotom nalepite na
trup in preverite kot med stabilizatorjem in robovi trupa, kjer bo
pritrjeno krilo. Ti robovi morajo biti popolnoma vzporedni. Pravokotno
na višinski stabilizator sedaj prilepimo še smerni stabilizator iz
balse 7mm. Tudi smerno krmilo je zbrušeno konično na 2mm in pritrjeno s
tremi šarnirji. Za lepši prehod trupa v smerni stabilizator prilepimo
še del T29. Smerni stabilizator ima na spodnjem delu zob, ki ga trdno
vlepimo na višinski stabilizator. Ta zob zelo poveča trdnost smernega
stabilizatorja in zato odpadejo kakršnekoli ojačitve ob straneh.
Ker je oblika trupa tako gotova, lahko začnemo z vgraditvijo
sestavnih delov motorja in komand. Najprej vgradimo rezervoar ter
motor. Na stranicah trupa zbrusimo potrebne utore za izpušno cev in
iglo uplinjača. Tudi povezavo s servo motorjem moramo že dokončno
vgraditi. Komanda višine je narejena iz smrekove letvice 6x6mm, ki se
na obeh straneh nadaljuje z jekleno žico 1,5mm. Smerno krmilo lahko
povežemo z bovdnom, ki ga trdno prilepimo v notranjost trupa. Za pogon
moramo uporabiti jekleno žico in ne plastično.
Ko so vse komande gotove in vse deluje brezhibno jih lepo razstavimo
in demontiramo vse sestavne dele iz trupa. Notranjost prelakiramo z
dvokomponentnim lakom ali pa kar z razredčeno epoksi smolo. Najbolj je
potrebno paziti z lakiranjem okoli motorja. Če bomo trup prekrivali s
folijo, kar je edina najbolj praktična rešitev za takšen model, ga na
zunanji strani prelakiramo z nitro lakom ali pa kar z razredčenim belim
mizarskim lepilom. Na tako pripravljeno podlago bo folija res dobro
prijela. Ko je trup prekrit in okrašen zvrtamo še dve luknji za
paličice za pritrjevanje krila z elastikami. To opravilo je najbolje
narediti na koncu, saj nam že prej vlepljene paličice le otežujejo
prekrivanje s folijo. Preostane nam le še ponovno vgraditi vse sestavne
dele motorja in komand.
Za izdelavo krila imamo dve varianti. Ena je klasična z rebri in
prekrita s folijo, druga pa je z izdelavo stiroporne sredice in
vakuumiranja balsinih oplat. Klasično krilo iz reber je lažje vendar je
nekoliko več dela, ne potrebujemo pa stiro žage za stiropor in
vakuumske črpalke. Rebra naredimo iz balse 2mm in so vsa enaka.
Nanizamo jih na nosilno letvico iz smreke K10, ki ima dimenzije 10x5mm.
Sestavimo vsako polovico krila posebej in ju šele na koncu zlepimo
skupaj. V lom krila določata dva nosilca K9, ki obenem povezujeta obe
nosilni letvici. V sredini med letvicama nalepimo balsine ploščice K8,
ki dodatno utrdijo krilo. Prilepimo prednjo in zadnjo letvico ter
zgornjo in spodnjo oplato K5 na torzijskem nosu. Ker je folija zelo
obremenjena, ko je napeta preko tankih reber, na te nalepimo trakove iz
balse 1,5mm K4. Uške naredimo iz polne balse 30mm ki jo lahko tudi
zlepimo iz treh plasti 10mm balse. Zbrusimo jih v lepo kapljičasto
obliko in naredimo neopazen prehod v krilo.
Nagibna krilca zbrusimo iz polne balse 10mm in ju s štirimi šarnirji
na vsaki strani pritrdite na krilo. Servo motor za pogon krilc se
nahaja na sredini krila in je povezan z obema krilcema. Prostor in
pritrditev servo motorja predvidite že med samo gradnjo krila. Povezavo
naredite iz jeklene žice 2mm, ki je na eni strani konično obrušena, da
jo vlepimo v krilce.
Krilo prekrijemo s folijo. Najbolje je nagibna krilca prekriti
posebej in jih šele na koncu prekrivanja vlepimo na krilo. Pri
lepljenju šarnirjev le te v pregibu namažemo z vazelinom, da se ne
zalepi pregib.
Krila iz stiroporne osnove so narejena hitreje. Iz pertinaksa ali
aluminijaste pločevine izrežite dve šabloni za izrez iz stiropora.
Zvitje krila ni potrebno. Izrežemo vsako polovico posebej in ju lepo
obrusimo, da se prilegata med seboj. Na sredini naredimo utor za
nosilec K9, ki je v tem primeru debelejši in je iz vezane plošče 8mm.
Nosilca ne vlepimo pač pa samo pripravimo utor. Sedaj krilni polovici
prekrijemo z balso 1,5mm in vse skupaj zalepimo z epoksi smolo in
vakuumiramo. Dobljene polovice lepo obrusimo in nalepimo prednjo in
zadnjo letvico ter lepo obrusimo. Sedaj že lahko spojimo obe polovici
skupaj. Lepimo z epoksi smolo. Elerone naredimo prav tako kot pri
klasični gradnji iz balse in jih s šarnirji pritrdimo na krilo. Za
servo motor je potrebno izdolbsti primerno odprtino in jo oblepiti z
balso.
Površino lahko prav tako kot trup pripravimo za prekrivanje s
folijo. Prekrivanje je najboljše z vročim fenom. Ker je sredica trupa
iz stiropora se med prekrivanjem s folijo lahko začnejo pojavljati
zračni mehurčki pod folijo. To je posledica stiropora, ki ne diha. Te
mehurčke moramo pazljivo prebosti z buciko in počakati da splahnejo.
Model leti zelo mirno in stabilno. Velika moč motorja mu dovoljuje
tudi zelo kritične napake, saj se model v zraku skoraj ustavi in s
ponovnim plinom mirno odleti naprej. Praktično ne pozna kovita. Kot vsi
začetniški trenerji so takšni modeli zelo občutljivi na moč motorja. Ko
dodamo plin se model sam vzpenja, ko pa ga odvzamemo se počasi spušča.
To je za začetnika zelo dobrodošlo, saj ni odvisen od višinskega
krmila. Ko pa je pilot že dovolj izurjen pa postane takšno letenje
dolgočasno. Tedaj lahko krilo na zadnjem robu podložimo 2 do 3 mm z
balsinimi ploščicami in model postane bolj prodoren in neobčutljiv na
plin. Sedaj so pristanki veliko bolj natančni pa tudi marsikatera
akrobacija se lahko izvede.
Cdr oblika za tiskanje
Preberi več o tem modelu
|
|
|
 |
|
 |
|
 |
 |
| |
|
Obiskovalci |
Obiskovalci: 484,919 (started: 2006-01-01)
Obiskovalci danes: 331
Obiskovalci vceraj: 383
Obiskovalci na dan: Ø 217.56
Max. visitors per day: 515 (at (date): 2011-03-07)
Max. page views per day: 11,211 (at (date): 2008-11-17)
Page views: 3,153,549
Page views today: 2,305
Page views yesterday: 2,441
Page views per day: Ø 1,414.84
Page views per visitor: Ø 6.50
Online: 6 Obiskovalci
Max. online: 19 (at (date): 2008-08-01, 18:51:04)
Page views this page: 14,101
Your own page views: 11
JavaScript enabled: 0%
(c) 2006 www.joom.la
|
|
Vreme |
Vir: rtvslo.si |
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
